2018年印度新德里国际汽车配件展览会_亚东汽配展览
2018年印度新德里国际汽车配件展览会
展会时间:
2018年2月
展会地区:
亚洲-印度-新德里
展馆地址:
印度新德里国际展览会议中心
展会周期:
两年一届
行业类型:
汽配
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展会亮点 ★印度最大的汽车配件展览会
★举办历史悠久
★广阔的印度市场
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展品范围

1、 机动车:汽车、摩托车、特殊功能车、多用途运载车、商务车、公交车、卡车、两轮车、三轮车等;
2、 各类汽摩零部件、附件;
3、 其它:汽摩维修设备、汽车系统修理车间:加油站设备、诊断测试设备、起吊装置、工具及小器具、轮胎装配机 械、热化及重塑设备、汽车油漆设备;汽车咨询、汽车杂志/媒介。
展会介绍
印度新德里国际汽车配件展览会(AUTO EXPO)创办于1986年,是由印度 汽车制造协会(SIAM)、印度汽车工业联合会(CII)与汽车零部件制造商协会 (ACMA)联合主办的。展会举办周期为两年一届,现已发展成为印度最大的 汽车类展会。
印度新德里国际汽车配件展览会现已发展成为印度最大的汽车类展会,上届展商达到1115家,其中零配件754家,整车厂家42家,附件、维修设备等309家, 展出面积达到65500平米,观众超过71357人,其中有许多专业观众,包括印度本地及海外的专业观众,很多企业因为面积的限制而无法参与此次展 会。到访人士主要为海外大采购团、经理、部门经理、工程师、技术人员、政府官员、高级行政人员、决策者、经销商等。加拿大、中国、法国、德国、意大利、日本等10个国家在展会现场设有独立展馆。
上届数据
展出面积:65,500 平方米。
展商数量:1,115 家展商,来自 20 个国家。
观众数量:71,357 人。
市场分析
印度位于亚洲南部,是南亚大陆最大的国家,与巴基斯坦、中国、尼泊尔、不丹、缅甸和孟加拉国为邻,濒临孟加拉湾和阿拉伯海,为亚、非、欧和大洋洲海上交通枢纽。印度三面环海,其背面和亚洲其他国家接壤,亦很大程度地便利了印度市场与亚洲内陆国家的贸易往来。印度汽车工业的第一个特点是产品结构多层次。即使高档的奔驰汽车,一年也能卖出去2万辆。而另一方面,二手拼装车,由马鲁奇的外壳,韩国的发动机拼成的无牌车也很有市场。产品之间的质量、技术水平的差距非常大。同样的锻件厂,有的是用陈旧的设备从事小规模生产,有的则是进口日本的先进技术设备,具有相当的经济规模。中国大陆的产品在印度亦极普遍,主要在民生消费用品,由于产品本身价格不高,品质亦可,且其中许多产品,印度并不生产,故很受欢迎,不过该等产品多系印商主动进口行销各地。由于印度政府逐渐放宽外资与本地厂商合资的比例限制,有的行业可完全独资经营,许多外商乃在一切就续后,提高自有资金比例,藉以获得较大自主权,并直接掌握客户。

印度位于亚洲南部,是南亚大陆最大的国家。印度是世界第四大经济实体,国民收入总额在世界排12位,是世界上发展最快的国家之一。印度总人口13.26亿,约占世界总人口18%,继续保持世界人口第二大国,且城市人口正在迅速增加。其中中产阶级约占2.5至3亿,超过了美国或欧盟的总人口,发展迅速,是消费市场的主力阶层。随着印度经济的快速增长,国民收入增加,有购车需求的人越来越多,潜在汽车消费市场巨大。印度乘用车数量世界排第五,相比中国来说还是差的比较远,但是印度的市场还在稳步增长,印度还是全球第2大双轮车生产国和亚洲第4大乘用车生产国,其汽车市场吸引着大量汽车巨头的注意。

印度现已成为日本汽车企业如铃木、雅马哈、本田和丰田的主要市场之一,并跻身日系车的全球5大主要市场。在汽车市场,马鲁提铃木、塔塔和现代(印度)的销量占印度整车总产量的70%;而摩托车市场基本被HeroHonda、BajajAuto、TVS三家企业瓜分。2017年印度乘用车的售量已经超过了300万,两轮车的销量已经达到了1760万。并且印度汽车零部件工业发达,为汽车产业的迅猛发展提供了强有力的支撑,印度钢铁行业水平高,汽车基础性资源丰富。近几年印度汽车零件工业产值每年均维持30%的高成长。据估计,印度汽车市场即将呈爆炸式增长,25年后市场规模将超过美国。到2020年代中期,印度将超越美国成为汽车制造中心。博思合伙人VikasSehgal认为,印度可能吸引到汽车制造商和部件供应商多达350亿美元的新投资,生产的汽车将满足国内市场,以及南美、中东和非洲市场需求。


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